Gogoro正在走出家鄉(xiāng)臺灣，因?yàn)樗鼊倓傂寂c主要的兩輪車制造商Hero MotorCorp合作，將其可更換電池和踏板車技術(shù)帶到印度。作為交易的一部分，Hero MotorCorp將根據(jù)Gogoro的技術(shù)制造電動滑板車，還將在全國各城市安裝Gogoro的電池交換站。

　　電動汽車可以幫助消除印度的一些污染，特斯拉甚至正在涉足這一市場。但是，對于任何想在印度建立業(yè)務(wù)的公司來說，建立充電基礎(chǔ)設(shè)施將是一個挑戰(zhàn)。

　　對于踏板車，尤其是由Gogoro制造的踏板車，則是一個不同的故事，Gogoro是由一對前HTC高管在十年前創(chuàng)立的。首先，電動踏板車更小，耗電更少。Gogoro的踏板車由可更換的電池提供動力，車主可以在典型的自動售貨機(jī)大小的公共站點(diǎn)放下和取走電池。

　　過去幾年，Gogoro一直在鼓勵雅馬哈和鈴木等行業(yè)巨頭通過與他們達(dá)成許可其即插即用電池(換電模式)的交易來加快向電動車的轉(zhuǎn)換。但與Hero MotorCorp的合作涉及面更廣，因?yàn)檫@兩家公司實(shí)際上將在印度建立一家合資企業(yè)，生產(chǎn)滑板車并建立電池交換站。Gogoro還將其電池站作為在需求高峰期援助當(dāng)?shù)啬茉淳W(wǎng)的一種方式。該公司表示，它已經(jīng)在全臺灣安裝了2000個電池站，每天共有約26.5萬次的電池更換。

　　Gogoro創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Horace Luke在接受The Verge采訪時表示，地球上沒有其他地方比印度有更多人騎著燃燒化石燃料的兩輪車出行。在印度，兩輪車占了大量的個人出行里程，因此也是汽油消耗的一個巨大來源。由于Hero MotorCorp目前沒有電動踏板車，這種合作關(guān)系可能會產(chǎn)生巨大的影響。

　　Gogoro過去曾涉足其他市場，但幾乎只作為德國和法國的Coup等踏板車共享服務(wù)的供應(yīng)商?，F(xiàn)在，與Hero MotorCorp的合作代表了Gogoro用其電動滑板車技術(shù)向全世界推廣的一種新方式。